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数据还显示，美国3月份原油日产量跃升21.5万桶，至1047万桶，创下历史最高纪录。此外，布伦特原油与西德克萨斯中质原油的价差一度超过每桶11美元，为2015年3月以来的最大值。在不到一个月的时间里，这一差距扩大了一倍，原因是美国的输油管道（AMLP）存在流量瓶颈，导致大量的原油滞留在内陆。价差的扩大使美国原油比北海或西非等布伦特原油价格更有竞争力。

综上所述，我们认为，从Navigant一年间两份对于无人驾驶汽车企业排名榜单中同属于硅谷和互联网明星企业的Waymo的升和特斯拉的降看，测试与上路（真正进入市场）完全是两个不同的概念，并可能导致完全不同的结果。但它们都反映出非传统汽车企业在进入无人驾驶领域中的与传统汽车厂商相比存有短板（Waymo只是通过与传统汽车厂商的合作巧妙地规避了），加之其自身技术的不足，所以未来的无人驾驶汽车大战到底鹿死谁手，即硅谷和互联网明星企业还是传统的汽车厂商都为时尚早。而Navigant的报告也恰恰证明了这点。

你要是第二关都过不了，可能真的没啥天分，先往后学吧。第三课，脑补。这一课其实比较水，老师说就是想象自己站在沙滩上，海浪拍岸，随着海浪节奏呼吸。然后想象自己站在广阔的平原上，风中有个气球在摇曳，想象你的呼吸把气球吸近吹远。第四课，飞入。这一课非常难，我学得很差。

这踏马不就是一堆小孩在瞎翻书吗？和我找书里夹的私房钱的样子有区别吗？夏天还扇得比较凉快，冬天脑子会被吹坏吧！而且。。。。。这踏马和量子波动有个p关系啊！量子和波动不是普朗克薛定谔他们的物理概念吗！怎么就能快速读书了啊！我查了下，发现这量子波动速读还不是个例，全国类似的教学机构遍地开花，我感觉自己为数不多的智商都快被他们翻书掀起的风给刮走了。。。

与Waymo相反，特斯拉从创立至今，就一直采用自己造车“单打独斗”的模式，这使得其在量产能力、产品质量和可靠性、产品组合能力及合作关系等因素上与传统汽车厂商（包括Waymo）相比不仅没有加分，反而成为减分项，而其自身的市场表现也证明了这点。

但随着商事实践的复杂化，公司确实会产生一些回购自己股份的客观必要性。2005年修订《公司法》时，除了减少注册资本和公司与持有本公司股份的公司合并（此时允许回购，是因为合并后出现了公司持有自己股份的反逻辑情形），借鉴西方成熟市场的经验，增加规定公司合并分立时，对此持异议的股东有权退出、要求公司回购，以及可将股份回购奖励给员工。