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对此，有专业人士给出了自己的建议，他认为所谓新型产品，应当有规范的条款，保险公司不得用“吸眼球的术语”进行宣传和其他推介，也不在销售时用这些术语来影响购买人的判断，否则应认定为虚假宣传或不当说明。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

监管对于助贷，一直保持警惕。先是在2017年底的现金贷新规中明确了助贷的业务边界（不准碰核心风控），后又在2018年流传于网络的联合贷款征求意见稿中，果决地限制助贷的地理边界（不许跨区域经营）。不过，助贷未来仍有前景。在薛洪言看来，助贷是新形势下金融产业分工细化与合作深化的外在表现，也是现阶段金融科技输出的主要载体。限制助贷，将在很大程度上制约中小金融机构的转型动力。零壹研究院院长于百程表示，助贷行业未来仍有较大前景，互联网时代流量端优势仍掌握在运营能力较强的金融科技类机构手中，持牌金融机构也需要这些流量助力。但助贷业务还需要明确监管方式，比如兜底方式、责任划分等。目前监管的重心仍放在了持牌金融机构身上。“未来看，强者恒强。但一些规模小、实力不济的机构则会被逐渐淘汰，它们做助贷很难了，持牌机构也难以和它们合作。”于百程说道。

与营收和会员规模的猛增形成鲜明对比，爱奇艺仍未摆脱亏损。爱奇艺第三季度净亏损为37亿元，相较于去年同期的31亿元，亏损同比扩大。而在过去几年，爱奇艺也持续处于巨额亏损之中。仅2015到2017年，就合计亏损约94亿元。即使腾讯视频的订阅用户已经破亿，但根据腾讯近期披露的业绩报告显示，三季度，腾讯媒体广告收入为37亿元，同比下降28%，环比下降17%，原因是内容排播的不确定性导致视频招商广告收入下跌所致。而从去年年初制订的计划来看，腾讯视频与优酷均作出了亏损80亿元的年预算。

不知出于何种考虑，酝酿一年的收购案宣布终止时，上市公司拿出了一个新的资产收购目标——武汉枭龙汽车技术有限公司，进军军工业，不过这个方案露脸的同时也宣布合作终止，以至于2015年10月9日举行的投资者说明会上，投资者就重组一再变更标的、一再终止向公司高管层发难。

于海宁表示，在稳增长背景下，通信网络作为云计算、人工智能、物联网等战略性新兴产业发展的基础设施，符合国家经济结构转型方向，有望成为新基建主要抓手，加快建设和发展，行业继续彰显“逆周期性”属性。通信行业专家项立刚表示，新基建聚焦国民经济三大瓶颈：能源、交通、通信。其中，能源不仅是煤和电的问题，而是用特高压来提升智能电网，让能源更强大和智能。交通是用城际高铁和轨道交通构建更强大的交通系统，而新能源充电桩、北斗导航也让交通智能化。通信能力则是5G+大数据+人工智能，未来的工业互联网是智能互联网。

相关数据显示，盟固利动力2017年锂电装机量为4.01亿Wh，同期宁德时代为105.68亿Wh，珠海银隆为7.36亿Wh。而荣盛控股现有业务主要包括地产、建设，二者分别对应上市公司荣盛发展，以及荣盛工程建设公司，加上新增的盟固利动力锂电业务。