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参考消息网1月10日报道 2018年12月19日，德国联邦经济和能源部正式公开表示，德国内阁讨论并通过了《德国对外贸易条例》修改草案，该新规不需要德国议会批准，将于2019年1月生效。根据新规，对涉及德国国防以及关键基础设施领域的企业在被非欧盟资本收购时，将受到德国政府更为严格的审核。其中，关键基础设施领域主要包括：电信、IT安全、发电站、供电网、饮用水和食品供应、金融交易、证券和衍生品交易、医院信息系统、航空、铁路交通以及软件工程等。此前，只有在这些企业被收购股比超过25%时，德国政府才会启动审核机制；今后，收购股比只要达到10%，联邦政府就能介入进行审核。这一新规意在加强对外方在德国投资审查，降低德国政府介入审查关键领域外方投资的门槛，这意味着中国资本对德国企业的投资会受到更多来自德国政府的干预。

Ken Berman表示，如果罗素2000指数保持“相对强势”，主要股指可能会再创历史新高。与此同时，周三美国国债价格继续承压，推动国债收益率攀升。欧洲央行将在本周四召开会议，市场预计该行将宣布降息，并有可能采取其他刺激措施。美联储将在下周召开会议，市场普遍预计美联储将会降息。据芝加哥商业交易所集团的美联储观察工具，市场预计美联储9月降息的概率为91.2%。

目前，在关键的造车环节，造车新势力对于选择代工厂生产还是自建工厂呈现出两种态度。蔚来汽车创始人李斌则是最早支持代工模式的代表人物。他认为新创公司从头开始去做制造不会比现有汽车企业做得好，而国内汽车制造产能过剩，共用产能可以提高投入效率，同时也能缓解公司投资新工厂的财务压力。对此持针锋相对观点的则是威马汽车创始人沈晖，他认为造车实现盈利的路径唯有大规模量产，相比代工模式而言，自行建厂对把控产品更为有利。爱驰亿维联合创始人、CEO谷峰也称要坚持自己造车，“汽车太复杂，如果不自己造车，有可能产生各种各样的问题。”“很多造车新势力把代工模式美化成抢占市场先机的理由，但事实却是太想标新立异和颠覆，反而失去了对于造车的敬畏。尤其是互联网造车，更多的是玩营销花样和新商业模式，这样才能引来不断融资，才能活下去。”一位长期关注造车新势力的业内人士一针见血地指出。

在这个循环中，物质的每一有限的存在方式，不论是太阳或星云，个别动物或动物种属，化学的化合或分解，都同样是暂时的，而且除了永恒变化着的、永恒运动着的物质及其运动和变化的规律以外，再没有什么永恒的了。”“但是，不论这个循环在时间和空间中如何经常地和如何无情地完成着，不论有多少亿个太阳和地球产生和灭亡，不论要经历多长时间才能在一个太阳系内而且只在一个行星上形成有机生命的条件，不论有多么多的数也数不尽的有机物必定先产生和灭亡，然后具有能思维的脑子的动物才从它们中间发展出来，并在一个很短的时间内找到适于生存的条件，而后又被残酷地毁灭。

网友在31日晚上23点已发现兽药双黄连销售上涨线下药房中，民众戴着口罩排队购买双黄连口服液，多处药房挂出双黄连口服液售罄的标识等相关照片均在网络热传。就民众都去抢购双黄连一事是否有必要，上海药物所相关工作人员并未正面回应。刚开始做临床试验那么，目前相关研究进行到哪个阶段了呢？

请注意关键词：富有成效、积极进展、加倍努力、抓紧磋商……用美国媒体的话说，双方团队的情绪都比较乐观。如果没猜错的话，这次磋商，已经进入最后文本阶段，需要时间来敲定。延长两天，双方都是奔着最终的积极成果去的。于是，也就有了这一次破天荒的“第七轮+”磋商；或者说，“加班赶工期”。