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定位于中高端用户的易到用车，其数据显示，4000万中高端客户及600万司机，在韬蕴资本成为其新的控股股东之后，4月份引入中信银行资本，并且打出免佣金政策，对车主实行阶梯返利，车主获返利最高可达月订单收入的15%，以此来实现到易到用车的复苏。

两年时间，一波三折，道不尽英国和欧盟的爱恨情仇、英国各党派间的勾心斗角以及特雷莎·梅和她那些年投过的票。在3月29日前，英国“脱欧”大戏还有几幕值得关注：3月19日，英国首相特雷莎·梅计划将“脱欧”协议交由议会第三次投票表决，争取在21日的欧洲峰会前完成“脱欧”协议。有分析认为，这次投票中，“脱欧”协议通过的可能性比前两次大幅上升。但如果再遭否决，或将导致英国“永远困在欧盟”。

更多的平台选择从差异化入手，深耕细分领域来瓜分滴滴出行的市场。2017年10月嘀嗒出行正式上线出租车业务，目前已开通17个城市。嘀嗒出行号称“打造一个不做快车专车，一心一意为出租车司机服务的平台”。“因为我们看到了出租车行业面临很多问题，比如出租车的生存空间日益被挤压，司机群体职业满意度下降，离职潮出现，市民打出租车体验变差等。无论是出租车司机、乘客，还是整个社会，都希望出租车行业能够改革，能够复兴。”嘀嗒出行CEO宋中杰对《商学院》记者表示。数据显示，目前全国出租车每天产生4000万个订单，快车专车加上其他订单只有2000万个左右，然而巡游出租车的线上化程度却不是最高的。按照嘀嗒出行的希望，日后80%的出租车订单能在线上完成。

那么，未来中国厂商是否会面临巨头“价格战”的威胁？前述国盛电子分析师以合肥长鑫旗下企业为例，该公司满产后占DRAM市场的份额仅约10%，在此基础上，巨头想要打“价格战”并非不可以，但代价是压低其70%的利润。在业内人士看来，在中国厂商仍在摸索前进的前期，巨头主动大幅降价进行“降维打击”得不偿失，因此可能性不高。

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值得注意的是，三六零日前发布的一季报虽然表面下滑，但如果扣非后仍然有不错的增长。一季报显示，公司一季度实现营收27.52亿元，同比增长12.86%；净利4.78亿元，同比下降27.57%，主要系发生重大资产重组中介费用所致。扣非后净利为4.63亿元，同比增长42%。