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随之而来的，是研发费用和管理费用的攀升，奇瑞汽车2009年管理费用增至12.5亿元，这也是其亏损的原因之一。据当时《21世纪经济报道》的报道，多位奇瑞汽车供应商反映，由于车型变化太快，A级供应商相应会支付更多研发费用在前期试制阶段。一旦产品滞销，一整套设备就作废，“完全浪费”。供应商一款配件的前期研发费用可能上百万元，而奇瑞汽车一款车型的研发费用则至少几千万元。
文章称，被冠以“温州帮”的马永威，既非温州人，也未在温州注册公司。温州莫名其妙地为他背着一顶黑锅。文章指出，近年来，媒体与大众，毫不忌讳地将私募机构利用股票配资、采取协同作战的手法操作一些股票获利的机构行为，统称“温州帮”，这是极其武断与粗暴的。既不尊重基本的事实，也不顾及温州城市形象与温州市民的感受。温州应该站出来，通过法律的手段，把这个名词怼回去，把这只莫须有的黑锅甩回去。
如果讨论集中在三个支持论点，则会更客观更有操作性，信息的呈现效果，用户是否会阅读完全部信息，在现有的技术下是可以被监测和评判的。在操作性上，我们可以用A/B测试去验证每一个支持论点是否成立，验证下来的结果，无论支持论点成不成立，都已经综合了团队内部的思考和用户方面的反馈，最后顶端的假说无论是被证实还是被证伪，都是有依据可循的。使用这样的工具进行产品决策，可以最大限度减少团队内部的阻力，也能更精确的满足用户的需求。
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鉴于上市公司现有主营业务规模较小、盈利能力较弱的实际情况，为了实现在信息电子行业持续发展的战略目标，公司在坚持内生式发展路径的同时，亟需通过并购手段实现外延式发展。上市公司主要从事智慧交通领域中的车联网业务，以车联网平台为依托，对营运车辆进行安全监控，实现运输企业信息化综合管理。标的公司部分业务为基于公共安全的城市交通管控业务，通过信息化手段，分析出行规律、识别交通问题、推荐控制策略、监控城市交通运行状态，提升城市交通管理及服务水平。
文章认为，媒体迎合大众以讹传讹的台词化表达方式，将这一行为与现象直接贴上“温州帮”的标签，是极不严肃、极不负责任的。在传播中有意或无意间拉低着温州的整体形象，损害着温州的健康发展，更让所有经历过辉煌与荣耀、并为这座城市感到骄傲与自豪的温州人，有着一种屈辱之感。温州应该是时候站出来说“不”了！
