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会议强调，明年要“坚决打赢三大攻坚战”，“要树立全面、整体的观念，遵循经济社会发展规律，重大政策出台和调整要进行综合影响评估，切实抓好政策落实，坚决杜绝形形色色的形式主义、官僚主义”。此外，会议确定要扎实推进雄安新区建设，落实长江经济带共抓大保护措施，推动黄河流域生态保护和高质量发展。加强污染防治和生态建设，加快推动形成绿色发展方式。

数据也显示，发达地区一般出生率低，同时结婚率也很低，这两个数据吻合。2018年，上海出生率为7.2‰，辽宁为6.39‰，天津为6.67‰，这些地区城镇化率较高。2018年，青海出生率为14.31‰，安徽为12.41‰，广西为14.12‰，这些地区城镇化水平不是很高，人均GDP在全国并不靠前。

此后，广东、山东、安徽、辽宁等10余个省市纷纷发布相关政策。用上述国家有关部委人士的话说就是，“前面抢车（氢燃料电池汽车），后面抢站（加氢站）。”最近的一例是，5月24日，在2019浦江创新论坛上发布的《长三角氢走廊建设发展规划》称，2030年以前，长三角将建成500余座加氢站，占了届时全国加氢站总数量的一半。

据台湾“中央社”报道，对于萨尔瓦多和台当局“断交”，民进党发言人何孟桦今天（21日）声称，“尊严和安全是非卖品”，台湾不会因为少一个“友邦”就失去“存在的事实”，甚至扬言“断交”不会换得“统一台湾的结果”。正如蔡英文之前无数次重复过的一样，民进党也拿出了“不会屈服”的老把戏。何孟桦这次叫嚣，台湾社会必须“更加团结和紧密合作，展现台湾强大的生命力和韧性，不卑躬屈膝”，并称这样“才能向国际社会证明，台湾能继续抵抗‘威胁’而屹立不摇”。

库克在邮件中反击称：“报道很荒谬。文章中的许多内容及结论与事实不符。”面对新闻报道，库克很少回击，很明显《华尔街日报》的文章让库克深感不满。文章认为苹果看重运营，牺牲了设计。库克回应称：“站在基础层面看，报道显然对设计团队的运作、苹果的运作缺乏认识。它扭曲了关系、决策和事件，扭曲的程度如此之高，以致我们认不出它所描述的公司。”

消费者遭遇退押金难，ofo并不是独一家。从去年下半年开始，很多共享单车用户经历了共享单车押金退不回来的情况。中消协调查发现，70家共享单车平台中有34家倒闭，而其中仅对酷骑单车的投诉就多达21万次，涉及金额10亿多元。针对共享单车押金问题，相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车平台对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管。但仍有部分平台的押金未交由第三方机构监管，多数企业平台对此多含糊其辞，相关信息披露严重不足。