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此番调整意味着A股“入摩”扩容的第二阶段达成。据了解，今年3月，MSCI曾在宣布A股扩容方案中表示，将分步实现纳入因子从此前5%提升至20%。作为2019年5月的半年度指数审议的一部分，MSCI会把指数中现有的中国大盘A股纳入因子从5%增加至10%，同时以10%的纳入因子纳入中国创业板大盘A股。之后，MSCI将分别在8月和11月将纳入因子权重最终提高至20%。其中，2019年8月的季度指数审议中，MSCI将中国大盘A股纳入因子从10%增加至15%。

截至5月18日，主力合约ZC809前20名多方持仓由134153手增至142158手，前20名空方持仓由123665手增至128839手；ZC合约前20名多方持仓182483手，前20名空方持仓166843手。从机构持仓层面看，多方较空方仍然维持着一定的优势。

——用人失察失误将被追究责任除了上述禁令，条例还提出，凡用人失察失误造成严重后果的，本地区本部门用人上的不正之风严重、干部群众反映强烈以及对违反组织（人事）纪律的行为查处不力的，应当根据具体情况，严肃追究党委（党组）及其主要领导成员、有关领导成员、组织（人事）部门、纪检监察机关、干部考察组有关领导成员以及其他直接责任人的责任。

不过，这一波震荡调整，还算比较强势，连20日均线都没摸到，上周二就又一次强势回升。虽然成交量没有明显放大，但热门股没有降温，权重股也依然维持向上的趋势。所以后半周沪指继续在3250上方作横盘整理，但到了上周五，沪指以3270.80点报收，创下了本轮行情的收盘新高。

据了解，京福安徽公司主营业务为高铁旅客运输，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。目前京福安徽公司正在运营的合蚌客专和合福铁路安徽段正处于市场培育 期；在建的商合杭铁路安徽段和郑阜铁路安徽段主体投资建设已经基本完成，即将分别于2020年、2019年底开通，建设期风险较小。

以及10月月报“我们对生猪市场中长期是存有担忧的：（1）恐慌性出栏是假设，因为根据信息渠道监控的出栏体重和全国性猪价变化趋势来看，没有这个迹象，年前补栏基本完成，8/9月份排除掉饲料涨价和10-11月停机预期而备货之后，饲料需求依然不错，说明提前出栏还不如压栏的影响；（2）但是，我们最近跟踪到疫区已经有下发限制补栏、配种的红头文件，这是会缩短猪周期。没有该文件，已经能够预测到明年二季度将出现大拐点，而如果该现象增多，很可能会提前到未来2-3个月就出现毛猪价格起飞”。