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林劲分析说，2016年败选后的国民党并没有分裂和溃散，大多数党员和支持者都要求和期待国民党深刻反省和改革，能够重新振作、东山再起。北京联合大学台湾研究院副院长李振广也有类似看法。我们认同，国民党的发展趋势是分析当前和未来一个时期台湾政治生态的主要观察点之一。分析台湾的政治生态，应对目前的国民党有个基本的评估。总体而言，国民党虽然持续涣散低迷、任由民进党的打压而反抗力道微弱，政党支持度不高，前景普遍不被看好；但显而易见的，国民党没有明显的分裂和溃散，基本盘仍在，多数党员和支持者对国民党还是有所期待，希望国民党能够真正进行深刻的反省和改革，重新赢得选民的信任和支持。
在车联网市场方面，用户需求的迅猛增长及互联网、移动互联网的普及应用，预示着车联网市场广阔的发展前景。2015 年车联网市场规模约为 130 亿元。工信部于 2015 年底正式出台了《车联网发展创新行动计划（2015-2020 年）》，从顶层设计上推动车联网的发展，这将有力推动车联网市场进入发展黄金期。预计从 2015 年至 2020 年，中国车联网行业用户规模将从 1300 万户增加到 5600 万户，年均增长 30%以上。车联网渗透率将从 2015 年的 7.65%增长到 2020 年的 24.4%，市场规模将从 130 亿元增长到 665 亿元，年增长率在 30%至 50%之间。
截至目前，茂林路社区“城管群众议事会”共召开会议26次，参加居民585人次，受理具体问题191项，完成181个项目。和平路街道负责人解琛认为，“好政策要落实好，坚决不能打折扣，同时执行不能死板僵化，对于遇到的各种问题，要站在群众立场想办法，问题才能迎刃而解，政策服务群众的‘最后一米’才能打通。”
那么，如果拼多多削减营销费用，是否就有转好的潜力呢？短时间内这种可能性不大，原因在于：第一，拼多多的增长是建立在GMV增长的前提下，但从2018年数据来看，GMV增速明显落后于市场费用，此时的拼多多不会也不可能削减市场费用；第二，拼多多产品具有低品牌、低毛利、低附加值这三个特点，目前商家负担已经在2.1%，拼多多在营收上也难有太大作为，否则商家若无利可图，会有出走的风险。
韩英伟说，物流和快递行业牵涉的部门比较多，虽然快递归国家邮政部门监管，但涉及交通、工商、城市管理、人力与社会资源等多个部门。很多快递企业为了抢占市场，采用加盟方式，各个加盟店和网点层层提成、自负盈亏，企业无心关注长期计划，更不会关注员工的利益和发展。因此，上述各个部门，尤其是其主管部门，应该严格监管物流和快递部门规范用工、合理用工，保护广大快递员的合法权益。
继续执行新能源汽车购置优惠政策稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。发展消费新业态新模式，促进线上线下消费融合发展。健全农村流通网络，支持电商和快递发展。加强消费者权益保护，让群众放心消费、便利消费。合理扩大有效投资 完成铁路投资8000亿元
