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延宕6年未果的“交叉持股”这无疑是中国车企最曲折的一次境外股权投资。在此之前，上汽认购美国通用汽车1%股权、东风购买PSA（法国标致雪铁龙集团）14%的股权，都是在一片合作共赢的祥和气氛中达成的。但北汽入股戴姆勒，却延宕了6年仍未有结果。中方资本第一次出现在戴姆勒股东候选人列表中，是在2009年戴姆勒全球业务处于低迷时，中投公司作为意向财务投资者颇受戴姆勒的欢迎，当时戴姆勒主动给出的股份额度是5%-10%，目的除了开拓中国市场外，还为了平衡由中东资本主导的戴姆勒股权结构。

崔东树认为，随着国家及地方政府实施的相关提振汽车消费举措，疫情过后汽车消费将迎来小高峰，一些限购省市的新能源车指标或得到加速释放。此外，新能源汽车消费会出现两大趋势，一是向高端车型需求增长，比如特斯拉车型等；另一方面中低端车型中，小微型代步车会迎来在非限购城市的增长需求。

再来看劳志明是怎么点评的：今天上午，劳志明撰文具体分析了定向可转债相比现金或股份支付的优势：现金支付对买方现金储备和融资能力有要求高，同时交易对方完全变现，也不利于后续整合和税务筹划等。所以上市公司并购尤其是大额交易还是以发股支付为主，但是发股支付也并非完美，在交易实践中也会有各种分歧，核心在于后续股价走势上。上市公司可能认为自己股份低不愿意发股支付，卖家更担心换股后股价下跌而利益受损。

最重要的是，与多数重仓股皆大跌的行情相一致的是，嘉实事件驱动股票在三季度的业绩也下跌了9.76%，在今年三个季度的表现中均落后明显。该基金从2015年中旬成立，但到目前依然亏损严重。而且除了2017年牛市下实现盈利1.45%以外，其他年度均没有盈利。

嘉实医疗保健二季度的前十大重仓股为华东医药、丽珠集团、国药一致、山东药玻、恒瑞医药、健康元、复星医药、华润双鹤、我武生物、长春高新。对比来看，其中有4只股票是一致的，然而即便交叉持股并不明显，但在医药股整体频繁遭遇重挫的三季度，两只基金得跌幅还是十分一致。前者的基金经理有两人，是陈少平和颜媛，其中陈少平管理经验超过11年，为嘉实基金公司研究总监。

当然，也有不主张救市的。认为救市是对市场的干预，是一种行政行为。特别是在A股市场对外进一步开放的的背景下，这是外资的大忌。因此主张股市的涨跌由股市自己来决定。也有投资者认为，股市救也救不起来，不如不救。比如，2015年下半年到2016年初股市的暴跌，管理层虽然救市了，但股市并没有真正救起来，两年的时间，股市又创新低了。