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整体业绩预喜比重虽然较前两年有明显降低，但个股上仍不乏有全年净利润预期实现大幅盈利或增长的公司存在。以中小板公司立讯精密为例，今年年度盈利额预期高达39.48亿元~42.2亿元，同比预增幅度约45%~55%，如此不菲的利润额和稳健的业绩增速，背后原因在于其各主营业务的延伸与新产品的量产均如预期顺利进展。若从年度业绩预增幅度情况进一步分析，则深市主板公司大庆华科的年报业绩增长预期目前是非常抢眼的，其凭借着科学的组织生产，不断优化资源配置，持续开展提质增效，加大技改技措力度，持续推进新建改建项目的开工建设，使得公司今年以来的业绩表现一改去年的亏损局面，各季度持续实现盈利，全年4900万元~5800万元的净利润预期实现额将较去年同期出现1801.39%~2113.89%的大幅增长。

徐仁艳现年52岁，毕业于中央党校函授学院经济管理专业，有超过30年的银行业工作经验，在浙商银行也属于元老级的人员。2004年5月，徐仁艳加入浙商银行，担任党委委员，任职于浙商银行筹建协调工作小组，后分别担任董事、副行长至今。在此之前，先后任职于中国人民银行杭州中心支行、中国人民银行浙江省分行。

张玉和说，自己原本是新晃夜郎汽车客运有限公司的大股东，2013年一季度末，为了续签公司经营权，他四处筹集资金。经朋友介绍，他向杜少平借了八万块钱，承诺半年后还钱。张玉和说，当时杜少平没有提利息的事情。谁知一个月后，杜少平的收债“马仔”姚才林就找上了门，强行收取10%的当月利息8000元，张玉和这才知道，自己借的是“利滚利”的高利贷。

在分析人士看来，此次公布的LPR并未实现实质性的“降息”。申万宏源银行团队认为，如果LPR报价介于3.915%至4.35%之间，并未直接形成实质性降息，1年期贷款利率（4.35%）下浮10%后是3.915%，是当前贷款利率的实际底线。只要LPR不低于3.915%这一当前底线，则本次LPR改革不应被视作“降息”。

5、共享出行用户高速增长2018年上半年，网民中分别有30.6%、43.2%和37.3%使用过共享单车、预约出租车、预约专车/快车，用户规模较2017年末分别增长了11.0%、20.8%和26.5%。共享单车市场由2017年末的二强争霸重回多强竞争格局，单车企业尝试通过多种方式拓展营收来源，并开始提供免押金服务以规避风险。

由于LPR按照MLF利率加点的方式进行报价，而1年期MLF利率此前保持在3.3%，此次LPR主要反映报价行加点的结果。根据人民银行此前公告内容，MLF反映了银行平均的边际资金成本，加点幅度则主要取决于各行自身资金成本、市场供求、风险溢价等因素。