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整体来看，京沪高铁盈利能力极强，且保持着10%以上的业绩成长性，公司资产负债率较低，近两年一直维持在20%以下，截至到今年第三季度，资产负债率进一步降低至14.62%。截至2019年9月末，京沪高铁资产总额1870.80亿元，股东权益总额1597.34亿元，京沪高铁铁路全线累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次。
其实客观来讲，广告也不是厂商想去就能去的。没有广告，售价势必就要上涨，那么厂商就需要拿出除了低价以外的卖点，比如显示效果、设计、尺寸等等，说实话，并不是所有厂商都有这个实力。从好的方面来看，如果泛滥的广告得到了遏制，那么产业势必会更聚焦于产品本身。如果能刺激行业的创新，以及淘汰掉一些粗制滥造的产品，那么还是有必要的。毕竟中国消费者的购买力已经得到了证明，如果你东西确实好，那么多几百块钱也没事。
这么多年只有过一次失误，客户是个医生，进门直接将陈燕带到卫生间洗手，而不是琴房。令她欣慰的是，告知实情后，对方吃惊之余，也能接受，而且因为陈燕调音很准，还把她介绍给其他客户。陈燕说，如果一直装下去，自己也会获得很不错的收益——1997年，她就能挣到6000元月收入。但她要是不说，客户永远不知道盲人会调琴。
这次会议通过的“改革文件之八”（合同审结试点代表处作战指挥权）为什么重要？明确作战中心到底有什么权，如何将成熟业务的作战指挥权下放给代表处。我们先摸着石头过河，经过两、三年不断优化，可能真能找到优化作战模式。第二，公司初步算出了全球所有代表处粮食包的预测方案，这只是“抛砖”，每个代表处自己回去算算账，允许“一国一制”，允许有差别，允许你提出意见。如果你认为划算，那就慢慢改革；如果认为没有好处，可以和公司与地区部博弈，讲出更改粮食包数字的理由。这样的数字改革，就具有科学化；代表处一改革，就会出现人员精简，改革的基准线以2018年底计算。上半年精简的粮食包，都留给你们。不是按2019年才开始计算，否则大家没有积极性，把臃肿机构拖到2019年才裁减。
毕业生找工作的时候，什么是他们最关心的？找工作过程中他们又有哪些苦恼？面对选择他们如何取舍？需要什么帮助？我们在北京随机采访了一些应届高校毕业生，来听听他们站在人生十字路口的求职故事。需求选项更多，出路更多通过采访发现，以90后为主体的高校毕业生就业心态已经发生了变化，选项多了，出路也就多了。
CE：因为腾讯的进入，阿里曾经有过一段非常焦虑的时期。张勇：那个已经有年头了，是2014年的事情。CE：现在腾讯在新零售领域投资力度很大，但感觉阿里反而不焦虑了，这是因为什么？张勇：因为我的个性。焦虑有什么用呢？没有用，你必须做好你自己。面对各种压力，张勇认为焦虑是没什么用的，“你必须先做好你自己。”摄影：史小兵
