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此前有舆论担心，国家油气管网公司成立后，会形成新的市场垄断。新奥能源控股有限公司能源贸易事业部副总经理高光在公开场合表示，“垄断的问题最不用担心。”“国家油气管网公司不买卖气，唯一收入来源是管输费用，运得越多、管输费越多。”高光称，“油气改革的关键点是运销分离，这从根本上解决了垄断的动机问题。”

10月份的汽车产销数据虽尚未出炉，但从目前乘联会公示的数据来看，形势仍未有明显改观。中汽协针对今年以来我国车市下行现状分析称，我国汽车工业在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下，总体表现较弱，尤其是上半年更是出现了10%以上的下降。三季度，在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下，汽车产销降幅出现了收窄。

到2035年，绿色企业标准体系和绿色制造体系逐步形成，到2050年，新一代信息技术、新能源、新材料、高端装备等智能制造和绿色制造产业成为我国经济的重要推动力。2036~2050年，我国进入世界最发达的服务业强国行列，将成为全球高端服务业集聚中心、主导和引导全球价值链，经济控制力显著增强，第三产业比重在2050年左右突破GDP的70%，三次产业结构调整为2050年的3∶24∶73左右。

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该人士表示，“印章、资金、书面回函、法人代表亲临现场，如果这些还不能表明贸易的真实性，那真的是超出了银行的调查能力和职责了。”交行青岛分行人士同时表示，“历时近两年的刑事侦查和司法调查证实，我行4名员工与盟诚系公司、东岳集团的任何单位或个人间均不存在资金往来和行受贿问题。我行员工在该笔贷款业务中从未谋取一分私利。”

早在2004年，江淮就推出了“商转乘”战略，但乘用车一直没有真正做出来。2018年，江淮的轿车销量尽管大幅增长了41%，但也只有4.85万辆。而电动车势头良好，去年销售6.367万辆，同比增125.3%。“江淮最大的挑战在于，车市低迷的大背景下，自主品牌将会呈现明显分化。今年或明年，处于三四线的自主品牌可能会被其他车企兼并或重组，淘汰的概率很高。”曾志凌指出。