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当然，在全面严监管的同时，一些亮点也值得关注，包括《保险代理人监管规定》将在2019年正式下发，各类保险代理人身份有望进一步明确，传言多年的“独立代理人”也将正式落地，不过很有可能是专属代理人，此外，停止数年之久的区域性中介机构审批工作也将在2019年正式重新开闸。

只是，一直播的母公司一下科技曾经频频传出上市信号，如今却卖身微博，这两年，发生了什么？收购或年底前完成还记得小咖秀、秒拍等曾经红极一时的视频应用吗？这些爆款APP均出自一下科技。而一直播于2016年5月登陆微博，作为后者的一个内置功能出现，用户无需下载APP就可以一键点击直播。

“阿波龙”搭载了一个类似平板电脑的设备但“阿波龙”运行时的体验难以给人“惊艳”的感觉。燃财经（ID：rancaijing）乘坐时发现，即使在无人的公园道路上，“阿波龙”的正常运行速度也不超过10km/h，相当于慢跑的速度。一旦遇到行人，即便行人是靠边行走，“阿波龙”也会立即刹车，直到行人完全远离车辆才继续行走。一段800米的距离，“阿波龙”行驶了9分钟才到站，尽管做到了L4级无人驾驶中的“无需人类干预”，但整体感觉十分“呆笨”。

察时局关注到，在2017年度中央部门决算报告中，具体到公车这一项，政协全国委员会办公厅、中华全国总工会、中国出版集团公司三家未公布完整的公车信息。中华全国总工会、中国出版集团公司在报告中解释：无财政拨款安排的“三公”经费。而据政协全国委员办公厅2017年度决算报告显示，2017年，其公车购置和运行费用为139.16万元，但报告中，并未就部门保有的公车数量及购置情况作出说明。

据察时局统计，2017年中央部门“部长专车”共1182辆。其中拥有“部长专车”数量最多的部门是国资委，达到91辆；教育部次之，为60辆；国家发改委排在第三位，为38辆。对比2015年察时局统计的中央部门拥有“部长专车”最多的十个部门来看，削减力度也可见一斑：

科技创新具有投入大、周期长、风险高等特点，离不开长期资本的引领和催化。科创板及其蕴含的一系列制度改革，对于促进科技和资本的融合、加速创新资本的形成和有效循环，具有至关重要的作用。科创板上市公司具有一定的特殊性，投资者需要更多的关注公司基本面研究，强化风险意识，注重价值投资。