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从各航空公司的情况来看，大韩航空的飞行员流失最多，为172人。韩亚航空（86人）、釜山航空（52人）、真航空（48人）、济州航空（44人）、易斯达航空（40人）、德威航空（14人）和首尔航空（4人）分列其后。报道称，其中，至少有367人跳槽到中国航空公司，占比80%。这些飞行员跳槽时期主要集中在2016年（90人）和2017年（128人）。

此外，元和封闭式基金的设计为投资者做了流动性管理的安排。据公开资料显示，嘉实元和在2015年3月16日于场内上市交易，投资者可以在二级市场买卖。公开信息显示，嘉实元和场内最高收盘价1.215元，最低收盘价0.841元；嘉实元和持有人户数变化也体现了产品的流动性，嘉实元和2015年末持有人11767户，2016年末持有人9806户，2017年末持有人11253户，2018年末持有人12913户。

由于自动语音提示语速较快，记者听了三遍才听懂两种取件方法。小巢、智能柜、微信公众号、绑定、扫码、验证码等这些词语，对于年轻的记者来说，都要集中精力才能听懂，更何况是82岁的老人呢？用郭先生的话说：这些词都太陌生了，听都没听过呀！郭先生一脸茫然，完全听不懂又怎么会操作呢？

上半年公司实现竣工面积为1060万平方米，同比增长15.6%；实现结算面积846.3万平方米，同比上升20.7%；实现结算收入1329.9亿元，同比上升32.2%。拿地投资审慎，新开工规模下降15.9%上半年，土地市场热度较高，尤其是3至4月期间，高溢价拿地现象普遍，使得监管部门随后使出收紧房企融资的调控“组合拳”。

第五、金融监管要守住不发生系统性金融风险的底线。最近政府已经采取了一些措施改革监管体系，包括成立国务院金融稳定发展委员会、合并银监会和保监会，等等。但还有许多更为实质的改革需要推进，要尽可能地做到机构监管与功能监管并重、行为监管与审慎监管共举。过去只强调机构监管，导致监管套利行为，加剧了金融风险的积累。监管部门应该把行业发展的责任移交出去，专注维护金融稳定之责。要改变目前“分业监管”的框架与“综合经营”的现实同时并存的矛盾，眼下混业监管能力尚不具备，应该坚持分业经营的原则，但同时可以尝试“综合经营”、“混业监管”的试验。另外，需要大幅增加我国的金融监管资源，当然也应该同时改善监管资源的配置，减少该管的不管、不该管的管了不少的现象。金融资产规模不断翻番，复杂性不断提高，监管力量却没有相应增加，这是很危险的。另外，政府现在鼓励放权，但这一条不适用于金融监管，金融就应该实行牌照制，做到监管全覆盖。

责任编辑：陶然据《南京日报》报道，1月11日，南京市四套班子领导专程来到东部战区、东部战区空军、南京军区善后办、江苏省军区机关走访慰问，东部战区司令员何卫东、政委何平，东部战区空军司令员黄国显、政委钟卫国，南京军区善后办主任唐玉良、政委唐国庆，江苏省军区司令员张黎鸿等部队领导，与省委常委、市委书记张敬华，代市长韩立明，市人大常委会主任龙翔，市政协主席刘以安，市委副书记、市双拥工作领导小组组长沈文祖等亲切座谈、深入交流，互致新春问候。