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兴业证券给出的解释是，2018年整体经营业绩有所下滑，2018 年上半年国内外经济形势复杂多变，金融监管进一步从严趋紧，证券市场震荡、低位运行；一级市场直接融资下降较快；二级市场交易活跃度和行业佣金费率继续下行；沪深两市大盘指数下跌超 10%；债券市场有所回暖，但信用风险加大。

塔牌集团表示，第三季度尤其是9月份公司水泥销售实现了量价齐升的局面，第四季度系传统水泥市场旺季，有望延续量价齐升的局面。钢铁方面，川财证券提出，10月份，基建同步指标挖掘机、重卡等产量在去年高基数基础上分别同比增长11%和10%。周边水泥、钢材需求更是超预期，11月份以来，福建、广东、浙江等省份水泥区域性供不应求，整个11月华南和华东钢材降库速度仍然维持旺季水平。

兴业证券除频繁踩雷外，股价也一路下跌，与年初开盘相比已跌去大半。频频踩雷分支机构大幅亏损根据2018 年上半年，集团实现营业收入 33.09 亿元、净利润 9.90 亿元，归属于母公司股东的净利润 6.87 亿元，同比分别下降为 18.42%、32.33%和47.56%，扣除客户资金后的合并报表资产负债率高达74%。

TIC报告还显示，3月日本的美债持仓环比增加57亿美元，增至1.0781万亿美元，继2月之后持仓再创2017年11月以来新高，为连续五个月增持。在十大美债最大持有地区之中，3月只有中国内地减持，英国增持333亿美元，增持规模最大，是2月增持规模的三倍多，连续增持四个月，总持仓由此超过了巴西，从第四位升至第三位。巴西连续三月增持。中国香港连续五月增持，持仓仍位居第九。但是，分国家地区看，3月最大的主要美债卖家还不是中国，而是美国的近邻加拿大。当月加拿大减持125亿美元，减持规模为2011年11月以来最大，总持仓降至997亿美元，创去年9月以来新低。

日产汽车的组织架构里，除了CEO首席执行官之外，还有5个以“C”开头的高级管理职务：CPLO（首席规划官）负责商品规划和企业规划，CCO（首席竞争官）负责产品研发、制造和质量，CPO（首席绩效官）负责商务管辖，CQO（首席质量官）负责质量，CFO（首席财务官），负责财务。

“不久的未来，我们出行时遇险，汽车或许能够自动识别受损细节、出险地点和情景，并上传至保险公司。无需任何操作，甚至不用拍照、打电话，我们就能即时收到保险公司智能定损核赔后的理赔款项。”10月23日，以“新视界路新车险”为主题的媒体沟通会上，众安保险车险事业部产品设计总监陆乐描绘了这样一幅车险理赔的美妙图景。其认为，在同质化竞争严重的车险市场，抓住万物互联的5G机遇，提升差异化服务质量是行业必然趋势。