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近日,上海因保监局对东风日产汽车金融有限公司变更股权、变更注册资本并调整股权结构进行批复。批复东风汽车集团受让东风汽车有限公司持有的东风日产汽车金融14%股权和日产(中国)投资有限公司持有的0.5%股权。同意东风日产汽车金融注册资本由15.29亿元增加至70.29亿元人民币。

而就在一天前(10月24日收盘后),深交所向歌尔股份董事会下发关注函,要求公司说明公司5亿元至10亿元回购计划是否存在配合股东减持及可交债换股的动机,并要求歌尔股份认真自查并做出说明。虽然在收到关注函一天后就做出解释,但有券商人士向《每日经济新闻》记者表示,一般而言,上市公司回购与重要股东减持会有个时间差,歌尔股份同一天抛出,确实比较少见。回购与减持“齐飞”引关注

基于快速扩张的业务资金需求和巨大的市场前景,近两年,汽车金融行业掀起增资潮流,据零壹财经根据工商资料统计,2017年共有8家汽车金融公司合计增加108亿元注册资本。值得注意的是,目前还有新的玩家在入局。今年1月4日,众泰汽车发布对外投资公告称,拟与江苏江南农村商业银行股份有限公司发起设立江苏众泰汽车金融有限公司,注册资本为15亿元,成立初期将重点着力于汽车消费贷款业务。

严监管下并购重组仍保持市场化如果说上述对内幕消息源的规范属于严监管的话,那么自去年下半年以来,并购重组的制度松绑、市场化规则则激发了市场活力。当前的并购市场,交易双方越来越回归到并购本源上,原有的忽悠式、高估值、高对赌的并购重组数量将会下降到冰点,取而代之的是能够给上市公司和标的公司双方带来业务协同效应的产业并购。

汪毅:很多人对本轮行情的看法不够乐观,主要是对于基本面有所担忧。实际上本轮行情的核心驱动因素不是基本面,是“国民经济转型迫在眉睫的政策要求”所致。过去很多年,我们依靠投资拉动,经济取得了辉煌成就,但目前投资边际效应很弱,宏观经济面临增长难题,如何解决当前矛盾,激活科技创新与居民消费,是政策的当务之急。而上述目标的实现,必须依赖资本市场的配合,发挥资本市场支持实体经济的功能。

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