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几天前有媒体曝出，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。去年8月顺风车恶性事件之后，滴滴曾表示不再以增长为目标，要all in安全。此外，各地网约车政策的落地和执行也越来越严格，很多司机选择观望或离开，滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。春节期间打车难的问题尤其明显，滴滴昨天公布的数据显示，从小年到正月初六，全国平均打车成功率维持在60%左右，也就是说，每10次打车就有4次打不到。

印度政府此前公布的经济数据显示，今年两次加息对消费和出口造成不良影响，当前印度经济增长已出现放缓迹象。不过，由于通胀水平回落至央行设定的舒适空间，政府或将采取更温和的货币政策来提振经济。此前一天，印度央行在综合研究当前经济形势后作出决定，维持现有基准利率6.5%不变，受到市场欢迎。

意大利五星运动党籍副总理Di Maio：如果周五欧盟委员会未能就Diciotti号船只上的移民重新分配问题达成协议，我和五星运动党将不会愿意每年向欧盟提供200亿欧元预算资金。欧元日K线收一根实体阴线，结束了欧元连续五日的上涨态势。4小时图价格回落到20日均线下方，KD指标高位死叉向下，MACD在零轴上方死叉向下发展；1小时图形态上形成头肩顶形态，预示价格有进一步走低的可能，日内重点关注1.1570区域的阻力，价格在1.1570区域形成明显的看跌形态后参与空头，防守1.1620，下看1.1510，1.1480

除了监管环境，宋清辉指出，垃圾股行情走高也与资本市场缺少优质股票有关。左小蕾也表示：“目前的资本市场上优质股票难寻，投资者很难找到值得长期投资，可以得到分红的上市公司，一部分股民也就从投资股票变成了炒作股票。”投资者切勿眼馋，小心血本无归被炒作的垃圾股，乌鸡变凤凰，这种现象备受争议。中央财经大学金融学院教授郭田勇在接受中新社国是直通车记者采访时表示：“垃圾股再跌也总有个限度，一旦股民认为是超跌，这种预期就很容易反映到股价上。只要不涉及内幕交易，有人去炒垃圾股也很无可厚非。”

黄家茶社：技术补缺筑大底终究底部缺口补不补，还看市场对于A股前景的预期。若市场只是在等待补缺，那么补与不补意义不大。只有大盘有更深的下跌预期，补缺才能持续深入。从当前市场氛围来看，大盘持续下探的空间已被封杀，不仅A股政策底、价值底已现，并且外围市场也开始走好，说明国际资本市场最差的时候即将过去，新一轮大行情就要到来。

运营能力直接体现在客户拓展层面上，物流地产行业的竞争差异化，最终也折射到这一点上——万科已经意识到这一点。截至8月份，万纬物流高标仓业务的客户超过300家。张旭透露，过去三年，电商和快递快运客户的增速达到30%以上，但是光有快递快运企业不行，万科还拓展了很多生产、制造、服务企业。