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可以看出，如果能采取以上政策设计，房产税在我国是很容易征收的。它能推动我国税收制度更加完善，推动我国社会制度更加完善。征收房产税自然就会让收入高、房产多的人多交税，房产少的人少交税，没有房产的人不缴税。政府可以通过税收与转移支付，更好解决“不平衡与不充分发展”的矛盾。纳税居民也将能通过城市建设与管理的改善，获取更好居住环境与生活条件，并推动其房产价值增值。“土地财政”的退出要有一个此消彼长的渐进过程，不可操之过急。政府征用土地在今后很长时期内，仍将是我国城市建设规模化供地的主渠道。在我国开征房地产税的同时，还要主动降低居民在房屋销售与交易环节的税费负担，逐步建立起与国际成功做法相仿的现代房产税制度。

前途未卜在违规担保事发后不久，ST中南就因为未履行内部审批决策程序开具商业承兑汇票、违规对外担保、控股股东及实际控制人资金占用等事项，在去年10月底被戴上了ST的帽子，由中南文化变为ST中南。《每日经济新闻》记者注意到，曾被誉为跨界影视行业样板的ST中南，在被控股股东及实控人“坑”了一把之后业绩未能坚挺。据ST中南此前发布的2018年年报，2018年公司实现营业收入9.7亿元，同比下降36.4%；归属于上市公司股东的净利润为-21.01亿元；扣非后净利润为-22.71亿元，而2017年同期为2.39亿元。2018年的数据远逊于2015年。

这一消息迅速振奋了A股市场，不少机构人士指出，年初以来表现相对较弱的建筑指数，有望在政策催化下提升估值。设计、公路或率先受益今年以来，市场出于对“专项债发行快速接近限额”、“融资环境边际收紧”等方面的担忧，建筑行业的走势一直处于A股末端。根据6月11日光大建筑装饰研究团队发布的研究数据统计，2019年以来涨幅后五（行业）分别是建筑、传媒、汽车、电力及公用事业、钢铁。从板块的估值上看，PETTM大约10.6倍、估值分位是16%，PB大约是1.15倍、估值分位是11%，处于非常低估的状态。

日产做出上述评论之前，日本经济新闻报导称，西川广人告诉员工“日产与雷诺的联盟关系不平等”，并指出雷诺持有日产43%股权，而日产只持有雷诺15%的非投票股权。日产发言人称，西川广人曾提及权力过度集中在戈恩一个人手中，他是雷诺的CEO和董事长，上周四之前还是日产汽车的董事长。

直-20的航电系统是从2008年才开始研发设计的，航电水平肯定全面超越早在上世纪70年代就装备定型的“黑鹰”直升机。直-20使用中国研制的最新电传飞控系统，采用“玻璃化”座舱，装备有很多先进传感器，极大减轻飞行员的操纵压力，提升飞行员的感知能力，也提升飞行安全性。直-20机身安装了全套的类似西方军用直升机最高等级的相关电子装备，包括雷达警告器、电子干扰天线、大型多普勒导航雷达以及前视红外电视光电头等，可以说是一应俱全。

4、“免征方案”难于实施，“尽房皆税”才是正道不少“房产税设计方案”都把“免征一套”或“一个人免征多少平方米”当作方案设计的基础，为此就要“建立覆盖全社会的房屋产权信息系统”，细分到每户居民有几套房，哪套房子要免征税、免征多少平方米。那么对于已有几套房的家庭，如何认定哪套是“免征”呢？我看到近日香港媒体披露的所谓“房产税方案”，竟然还要把居民的多套房产分别排队为“第一套、第二套、第三套”等等，说要按照购入时间编号，还要求实行递增税率，这人真不怕把事弄麻烦。请问要建立覆盖我们这样人口大国的“全民房屋产权信息系统”，需要投入多少人力物力？政府部门要增设多少公务员职岗去监控全国人民的房产及其变化？等你好不容易把数据库建好了，居民可以“离婚避税”，那时就又把数据全改变了。