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根据《好奇心日报》报道，车身广告最低的价位是160元/辆/月，加了车轴部分广告的品牌定制是2000元/辆/月，最低一个月起订，单个城市起售门槛为100 辆。如果能卖出去的话，这还是个不错的收入来源。ofo期待广告在将来能成为营收的重要来源，但现在品牌商还处于观望状态。

责任编辑：李锋母亲节前夕，一份名为“名画拍照指南“的礼物迅速走红。湖北省孝感市孝南区某小学五年级孩子欢欢运用名画加几何知识，给抱怨爸爸拍照不好看的妈妈制作了一份拍照指南，暖哭自己的妈妈不说，还顺带狠狠虐了一把别人家的妈妈。有人说，全世界的妈妈们有两种心酸，一种叫做“看看别人的孩子”，一种叫做“想想我家的娃”。

去年7月，八部委出台的《关于促进分享经济发展的指导性意见》指出，分享经济发展面临诸多问题和挑战，要推进简政放权、放管结合、优化服务改革，按照“鼓励创新、包容审慎”原则，发展与监管并重。在林蔚眼里，国家或者部委层面要有上位法、各地因地制宜制定符合当地又不违反上位法的地方性法规，区别城市、乡村和景区的管理。同时兼顾适当放宽的准入门槛和保证公共及居住者安全。

（文中美居、冯凡、刘男均为化名）责任编辑：李锋■本报记者赵静见习记者殷高峰坚瑞沃能筹划八个月的重大资产重组事项终于靴子落地。近日，坚瑞沃能发布公告宣布终止此次重大资产重组。坚瑞沃能证券部相关人士对《证券日报》记者表示，基于公司目前的债务问题，终止此次重大资产重组对公司发展也是有利的。目前公司正在引入新的战略投资者，需要合适的时机和方式。

而一季度表现抢眼的重卡销量在进入二季度后也开始出现大幅回落。数据显示，6月国内重卡市场销量为10万辆，环比下降8%，同比下降11%，创年内月销量最大降幅；1—5月，重卡市场累计销量为65.26万辆，同比下降3%。由于基建投资增速和制造业回暖未能达到预期，同时“5.21大吨小标”事件对市场也产生了较大影响，后期国内重卡销量可能将连续下滑。

那么，58集团与贝壳找房，两者之间争夺的核心在哪里？“原本很多经纪公司的经纪人都依赖于58集团的‘端口’，链家升级为贝壳后，迅速在全国发展，这对58、安居客的利益冲击较大，因此，互相起诉的背后，实际上是巨大的利益之争。”陈云峰称。“这一事件的背后，反映的本质，其实还是双方在经营模式上遇到了冲突。归根结底还是自营和平台之争，而这也触发了安居客和贝壳之间的核心利益。”合硕机构首席分析师郭毅指出，而21世纪不动产跟贝壳之间的合作，可能触发了双方之间竞争环境的一个恶化。