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朋友说，对于我们来讲，不是好事。是啊，对于我们这些真心希望两地交融、希望两地和谐的人来讲，不是好事。朋友继续说，以后到内地会不会被他们歧视啊？我说，你想多了，不用等到以后，现在分分钟被人误会，会问你为什么要搞港独？噗哧！朋友失笑，冤枉啊大人，我可从来没搞过独，我也想知道那班人为什么要破坏好好的香港。

谈及中国民营经济的发展情况，樊纲向《每日经济新闻》记者表示，中国民营经济的活力在不断增强，而融资难的问题也客观存在。樊纲强调，不仅仅是中国，全世界的中小企业都面临融资难的问题；解决这个问题需要让金融体系更加具有活力，需要建立一套市场决策机制。

责任编辑：刘万里 SF014“月入四千贫困证明”引争议 官方：系措辞不严谨所致新京报讯（见习记者 刘浩南 记者 顾开贵）今日（6月3日），一份月入16000元的贫困户家庭证明文件引发关注。该文件显示，广东省东莞市长安镇涌头社区李某家每月收入16000元，家庭人员人均每月4000元，属困难户家庭，文件落款时间为5月29日。涌头社区居委会通报，该居民身患重病提出医疗救助申请，该证明文件措辞不严谨造成误解。长安镇宣传文体局回复新京报记者称，涌头社区的分管领导已经给当事家庭登门道歉。

本月初，日本对光刻胶、氟化聚酰亚胺和氟化氢这三种半导体相关材料的出口实施了更严格的监管，这三种材料对半导体和柔性显示屏的生产至关重要。日本占全球光刻胶和氟化聚酰亚胺总产量的90%，而且全球半导体企业70%的氟化氢需从日本进口。这些重要的芯片制造材料绝大部分都严重依赖日本供应商。

“一上船，就让我捕鱼。”姚松策说自己当时有点懵，“我一再强调，我应聘的是焊工，不会打渔。”但姚松策的解释没有用，“不捕鱼，就不给饭吃，不给水喝。”24小时无休，不捕鱼不给饭吃未拿到承诺工资，最少仅700元上船后，姚松策发现，船上有将近20人，等级森严，船长、大副、大车、厨师等不用捕鱼，剩下的有十多个船员，负责捕鱼。

商业化尚需时日尽管预期市场规模巨大，但多位业内人士认为，氢燃料电池车离真正商业化落地尚需时日。“氢燃料电池发展问题不是明后年就可以看到显著成果的，需要一个长期的发展过程。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武说。东风汽车集团有限公司董事长竺延风今年全国两会期间在接受媒体采访时也指出，对于氢燃料汽车的商品化进程，大家需要冷静，这不是一朝一夕就可以完成的任务，它并不是今年开发、明年就能买到的商品。新能源汽车也是，已经做了十年了，目前也还有很多不足。从新技术转变成为一个商品需要一个过程，这个过程需要踏踏实实，不可一蹴而就。