哥哥去

截止到9月30日为止的三个月，波音共交付5架737飞机，去年同期为138架；截止到9月30日为止的9个月，波音共交付118架737飞机，去年同期为407架。市场最关注的是波音737 MAX的复飞情况，以及新机型的交付速度。波音公司预计，第四季度获批让737 MAX型号返飞，计划将在2020年底前逐步将737的产量从每月42架提高到每月57架。

议题发展进入“大陆打压”层次，立即在社群媒体引爆，很快被一位搭上接驳车的台湾旅客现身踼爆，确认大陆官员并没有这种要求。不过，涉及大陆，媒体及舆论即进入“蓝绿两世界”分裂状态。事件过程，谢长廷的辩解多半推诿卸责，但有一话是对的，“美国、南韩、英国等别国也没使馆派车救国人，但没任何人骂这些国家的大使”。的确，大陆是唯一派车接旅客的国家。

2018年10月以来的上市公司重要股东增减持数据数据来源：东方财富Choice2019年以来，在市场快速上涨的2、3、4月份，上市公司重要股东减持欲望最为强烈，5月份的净减持数据虽然从4月的131.99亿元快速收窄至15.64亿元，但仍然还是保持着净减持的态势。

前股东已经持续多年输血，为何去年决定卖出？持续亏损的如风达，为何通用物流愿意接手？通用物流在今年被深圳法院列为被执行人，这与通用物流接手如风达有没有关联？种种疑惑未能解决，如风达员工和供应商均怀疑，背后可能有内幕。记者就此尝试采访如风达前后两任股东，发送给橙联控股的采访函，截至发稿未收到回复。通用物流方面，记者多次拨打应航手机，均显示关机。记者拨打天眼查显示的通用物流深圳公司电话，语音提示记者该电话未交电话费。

今天要看到这个局面，我们现在正在扩张，还有许多新岗位，大家要赶快去占领这些新岗位，以免被裁掉。不管是对干部还是普通员工，裁员都是不可避免的。我们从来没有承诺过，象日本一样执行终身雇佣制。我们公司从创建开始就是强调来去自由。同时，公司与社会间的劳动力交流是必要的，公司不用的、富余的劳动力在社会上其它地方可能是需要的，社会上也许有一些我们短缺的。公司内长木板和短木板的交换也是需要岗位与人员的流动。

统计显示，OPEC在12月的石油产出下降53万桶/日，至3260万桶/日，降幅为2017年1月以来最深。而2017年初，正是OPEC+开始执行第一轮减产协议的时期，以期清理全球过剩库存：其中，“带头大哥”沙特在12月大幅减产42万桶/日，至1065万桶/日，11月还曾创逾1100万桶/日的历史新高。华尔街见闻曾提到，沙特能源部长法利赫承诺过2019年1月起减产力度更大。