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越开放，越发展；越发展，越需要进一步开放。前不久，有外媒文章观察到，春节期间，出境游的中国游客对“爆买”少了几分热情。文章站在当地百货商场的角度作出判断，“中国游客把钱包攥得更紧了”。这样的判断，可能只是个误解。一方面，中国关税总水平去年从9.8%降至7.5%，通过电商实现全球购，对于大多数中国人而言，早已不是什么稀罕事。在家门口就能买到国外的好产品，何必舟车劳顿、不远万里从国外把物品“背”回来？另一方面，也正是因为开放，让中国企业看到了差距，找到了消费需求，进而促使中国企业苦练内功，提供更加优质的产品，让中国老百姓有了更多的选择。既能满足人民群众对美好生活的需要，又能促使企业提升自身实力，中国没有理由不继续扩大对外开放。

慈善总会回应——调整是为了项目能持续实施关于援助模式调整的原因，中华慈善总会在回复红星新闻记者的采访函中解释说：“今年10月，达希纳正式纳入国家医保乙类目录，且药品价格大幅下降，使患者能够基本担负用药费用，极大减轻了经济压力。为了继续帮助需要长期服药的低收入患者，中华慈善总会与捐赠方诺华公司协商决定继续保留达希纳患者援助项目，且对病前低保患者的援助模式保持不变，对非病前低保患者的援助模式进行必要调整，是为了使项目能够持续实施，使长期治疗的患者能够进一步减轻经济负担。”

对于上交所来说，如果科创板开设后依然大量优质公司还是去了纳斯达克或者港交所，可能会被指责辜负了中央托付的重任。但实事求是的说，要求科创板刚设立就具有世界竞争力是不现实的。监管和市场成熟都需要时间，科创板需要至少三到五年的时间才可能真正成熟起来，才可能和成熟市场相比具有竞争力。

如果发行人特别想在境内上市，先境外上市再在科创板发CDR也不冲突嘛。综上所述，对于已经发展到一定阶段、IPO条件相对成熟的公司，在科创板开板之际，可能还会选择去境外，未必愿意成为政策试验的小白鼠。另外，对于优质科创企业来说，选择境内科创板上市还是去纳斯达克等境外市场，不仅仅是IPO上市这一个环节的事。上市后持续信披要求、持续监管事项、再融资效率、市场定价功能、股东减持便利性等事项，均是科创公司及其股东们要考虑的范畴。

随着世界范围内高性能潜艇整体技术水平的加速发展，为驱逐舰这种主力水面作战舰船配备反潜直升机已经是存在多年的现实了。而中国方面，早在上世纪八九十年代，反潜直升机的搭载能力也已经成为国产驱逐舰甚至护卫舰的必要设计。但是，中国直升机产业发展不足的现实也长期困扰着中国的相关部队。作为当今世界为数不多的拥有较为完善国防工业体系的国家，直升机产业也是中国国防工业之中的重要一员。但是，虽然国产直升机的发展起步也并不算太晚，但受众所周知的原因影响，中国直升机产业在很长的时间里也并不能提供足以满足我军相关需求的高性能直升机。进入上世纪八十年代，等不起的中国军队和相关工业界不得不借助当时较为友好的中西方关系引进并仿制了一系列西方高性能直升机，但是，中国海军舰载反潜直升机平台的问题还是没有很好的解决。

为配合新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，A股推迟一个交易日于2月3日开市。上证综指当天下跌7.72%，深成指跌8.45%，沪深300指数跌7.88%，创业板指跌6.85%；近3000股开盘跌停，多只医药股逆市涨停。面对汹涌来袭的疫情，股债两市未来走势将受到怎样的影响？投资者应该如何应对？