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梳理两方在ETC的布局不难发现，办理便捷是其共性。以往，车主若需办理ETC，需要携带身份证、车辆行驶证前往指定网点办理OBU及指定储值卡或者记账卡，在线下进行排队预约安装。安装完成后，如果用户需要充值和领取发票，同样需要到专门网点进行办理。而随着第三方支付平台的入局，ETC的办理跨过了传统方式繁琐的流程。

该消费者还直言，亚马逊此举严重挑衅“一国两制”的基本原则，该公司信誉和在中国人心中的形象也会大打折扣。“它都不尊重你的国家，你还指望它尊重这个市场和消费者吗？”近期不断有外国大牌企业涉嫌分裂中国，北京大学教授张颐武14日在接受《环球时报》记者采访时说，对于这种情况不能“一概而论”，可以从两方面看待：一方面，需要进行严格管理，作为中国人来说，坚决反对分裂中国的态度绝对不能松懈；另一方面，西方媒体多年来有很多误导，导致有些外国人对港澳台是中国不可分割的一部分这一事实并不清楚，这种情况也确实存在。

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人均预期寿命较建国初期长一倍以上保障和改善民生，需要构建多元化、社会化的公共服务供给体系。1969年10月，北京市第一条轨道交通线路通车，运营里程仅11公里。到2018年，北京运营的轨道交通达到22条、636.8公里。轨道交通成为北京市民交通出行的主要选择，日均客运量从1969年的2.3万人次，增加到2018年的1054.4万人次，提高了463倍。

杜特尔特向媒体表示，在南海问题上，中国的立场非常坚决，“但如果和中国谈话，他们会听”，他还重申，自己不会与中国交战，中国可不是个好欺负的“软柿子”，不能威吓中国，即便换成是美国，也会有一丝恐惧。菲总统宣称，“如果跟中国宣战，只会有一个结果，所有核弹都爆炸了，所有人也都玩完了”。对他而言，与中国合作才是对菲律宾有益的行为，“我敢肯定，与中国合作会有好事发生”，菲媒认为这是在暗示中菲两国就共同开发南海资源展开紧密合作一事。

上世纪末的亚洲金融危机中，世界银行和国际货币基金组织对亚洲国家的救助是附带政治条件的，即进行符合西方要求的改革。此外，世界银行投融资渠道也因为程序繁杂而备受诟病，而中国主导的亚投行，得到了包括多个西方国家在内的国际社会的响应。亚投行倒逼之下，世界银行和国际货币基金组织近年来也被迫改革并加强和亚投行的合作。金墉任内的世界银行改革，也是顺应了全球经济治理的新形势，然而世界银行积习太重，且受美国制约，每项改革都步履维艰。其实，不管是金墉还是后继者，除非因循固守世界银行的官僚作风，要在世界银行进行大刀阔斧的改革，都会面临强大阻力。