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2018年二季度，全国地方债发行规模合计11，913.69亿元，较一季度大幅增加442.66%，发行节奏明显加快，主要一方面由于年初各地方政府限额尚未下达，发行工作尚未全面启动，一季度发行规模较小；另一方面财预〔2018〕34号要求各地应及时完成存量债务置换工作，因此二季度置换进度明显加快。根据中债资信统计，2018年上半年全国累计发行地方债14，109.13亿元，规模较去年同期18，609.74亿元下降24.18%。发债的主体共计30个（仅北京、上海、西藏、厦门、深圳和宁波未发行），共发行债券293只，只数较去年同期下降22.69%。分类来看，一般债10，435.85亿元（占比73.97%），专项债3，673.28亿元（占比26.03%）；公开发行债券11，241.60亿元（占比79.68%），定向发行债券2，867.53亿元（占比20.32%）；置换债9，438.85亿元（占比66.90%），新增债3，328.72亿元（占比23.59%），借新还旧债1，341.56亿元（占比9.51%）。

值得注意的是，全国范围内已有超20个省市对辖区内对企业登录科创板提供政策支持，其中相当一部分省市推出了现金奖励政策，将有较多科创板上市企业受惠。登录科创板对铂力特的影响更多体现在资金链方面，财务报告显示，因完成科创板IPO募集资金，铂力特货币资金增长5.56亿元，增幅980.53%。招股说明书显示，募集资金中的大部分用于金属增材制造项目，也有小部分用于补充流动资金。

那么在这场由技术驱动的出行方式演进过程中，汽车制造产业将经历何种变革？在2019汽车蓝皮书发布现场，来自国务院发展研究中心产经部、中国汽车工程学会及大众汽车集团的行业专家尝试予以解答。首先，汽车制造商被认为将扮演更为重要的角色。刘云峰表示，以共享出行领域为例，大众中国将加强与现有本土合资企业伙伴的合作以及在技术力量和产品布局等方面的投入。去年年初成立的大众汽车集团（中国）全资子公司——逸驾智能科技有限公司（Mobility Asia）便是其中一例，后者将聚焦智能车联网、出行生态、智能基础设施、大数据应用和智能驾驶五大核心业务领域。

报道还指出，欧盟希望打破塑料垃圾和环境污染之间的恶性链条。此次提出的新规将主要针对欧洲海洋和海滩上最常见的10种一次性塑料制品，这些制品约占欧洲海洋垃圾的70%。责任编辑：张建利“软黄金”打造美国历史来源：现代快报《皮毛、财富和帝国》　　[美]埃里克·杰·多林　　社会科学文献出版社　　2018年5月

中国汽车工程学会名誉理事长付于武在发布会后的小型媒体沟通会上分享了他近期使用网约车的经历。他认为，网约车已作为私家车和公共交通的辅助出行手段，表现出充分的使用便利性，同时这一应用并不受限于用户的年龄——后者将作为一种趋势在未来表现得越发强烈。

硬核科技是一个很烧钱的行业，尤其是无人机行业来看，虽然概念很好，故事也有人听，盈利模式也十分清晰，但是毫无疑问，现如今的市场收入要支撑起强大的研发，一定是一个艰难的问题。2019年，亿航智能的载人无人机虽然已经出货交付，开始了商业化的进程，无人机编队表演已经完全实现了商业化和盈利，但是这些现金流能否足够烧钱，还是一个大大的问号。