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在涉及比亚迪的具体投诉问题中，排名前五的依次为订金、发动机、涉嫌欺诈、轮胎、拖延提车等问题。其中，订金问题的数量高于前十名的其他品牌。“没这么大产能，就别打这么大广告，等6个月都提不到车，心都死了。”在某汽车网站的比亚迪元新能源论坛上，有网友如此抱怨道。“去年新能源汽车太火，提车周期太长，客户抱怨太大。”对于投诉情况，比亚迪内部人士向经济观察网记者解释道。在整体车市28年来首次下滑的形势下，新能源汽车销量因为保持高速增长成为一抹亮色，也成为部分车企业绩表现的主要支撑。

田湾核电二期工程（3、4号机组），是继被国家主席习近平誉为“中俄核能合作的典范项目”的一期工程后，中俄两国继续深化核能领域合作的又一重大项目，也是日本福岛核事故后国家重启核电建设第一个获准开工的核电项目。两台机组全面投产后，一年发电量大约可供1000万户中国家庭使用一年，每年的减排效益预计相当于在长江三角洲地区种植超过3.5万公顷的绿色森林。

蒋铭认为，保险中介之于消费者实现价值创造的原点是消费者在保险产品整个购买使用过程中的痛点。具体而言，“一是售前。售前的痛点是选择迷茫、容易买错。今天互联网上有很多文章教你如何购买保险产品不踩坑，这样的文章基本会赢得很多关注。这说明大多数消费者都有选择迷茫症。”

更可怕的是，有印度媒体提供的研究数据还显示，如果照目前的情况发展下去，到2020年时印度将有21个城市的地下水被耗尽，到2030年时40%的印度人甚至将无法获得饮用水。最后，在耿直哥看来，虽然咱们中国在水资源的管理和利用上显然要比印度强出很多，但作为同样非常缺水、并同样面临气候变化问题侵害的国家，我们绝不应自满，更不应松懈。

这其中就包括比亚迪。根据比亚迪公布的销量数据，2018年比亚迪全年销量同比增长23%至52.07万辆，新能源车成为主要拉动力。数据显示，2018年比亚迪新能源汽车销量为24.78万辆，超额完成2018年年初既定的20万辆销量目标；而燃油汽车累计销量为27.29万辆，未完成既定的40万辆销量目标。比亚迪新能源汽车销量占比由2017年的三成提升至五成，在2019年1月，比亚迪新能源汽车销量首次超过了燃油车。据了解，2019年比亚迪目标销量增幅是20%。

另一方面，科达利让利客户致业绩下滑，政府的补贴也让科达利实实在在得到了好处，2017年7月份科达利收到了一笔4500万元的政府补助，扣除税费相关的计入归属于母公司的净利润大约有3000多万元，占净利润的比例近20%。宋清辉表示，科达利的确存在依赖大客户的风险，同时还过于依赖补贴。这意味着其运营能力不佳，一旦新能源汽车补贴政策剧变，科达利的发展前景将会面临巨大不确定性，其市场地位或将一落千丈。