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梁建章多次在不同场合倡议推进入境游，除了符合携程国际化的趋势，同时也非常符合经济大环境下扩大外汇收入的诉求。他知道这是推动入境游的好时机。当携程宣布了未来5年做到全球最大的国际旅游企业，华住集团创始人季琦也表态称，华住也可以试试能不能做到未来5年全球第一。

滴滴布局自动驾驶并不算早，自动驾驶的赛道上早已挤满了人，不仅有车企还有科技巨头们，不过在滴滴看来，“未来最快让普通人真实体验自动驾驶技术的方式很可能会是通过出行服务平台提供混合派单”。滴滴还向投中网CV智识举例具体情况，“例如在路况相对简单的条件下，平台通过分析评估可能会派出配有安全驾驶员的自动驾驶车辆;而大多数复杂路况订单仍要派给专业的驾驶员。自动驾驶可以在特定场景下提供运力补充，填补供需不足。”

潜在红利兑现 付费用户数或再次增长由于移动直播摆脱了电脑端的束缚，用户可以利用便携的移动设备，通过互联互通随时随地的进行直播，不仅方便了直播的行为，更是将直播渗透到用户工作和生活的方方面面中，进一步丰富了内容的多样性。移动直播成了一种新型的线上视频娱乐社交方式。短短的几年时间，中国的移动直播市场发展十分迅猛，但是在映客CEO奉佑生看来，这个行业依旧年轻，未来仍有很大的成长空间。

自2008年塔塔汽车从福特汽车手中收购捷豹路虎以来，后者就成为其业务中最重要的一部分，从塔塔汽车公布的第三财季数据看，当季塔塔汽车的营业收入为7700亿卢比（约108亿美元），捷豹路虎就贡献了80.6亿美元。也就是说，虽然业绩有所下滑，但眼下捷豹路虎业务在前者的总业务中占比依然达到约八成。因此，塔塔汽车的盈利走向和收益从根本上便取决于捷豹路虎的市场和盈利表现。中国眼下已经成为捷豹路虎全球最大的单一市场，贡献了超过两成的销量，因此中国市场的表现其实在很大程度上决定了塔塔汽车的利润走向。

5月21日，日产中国相关负责人向新京报记者表示，对于这种猜测性报道不做评论。业内分析认为，日产意欲收购造车新势力，或是迫于“双积分”压力及竞争压力。公开资料显示，在过去的2017年和2018年里，日产中国的平均燃料消耗量积分一直为负。“根据国家相关政策，油耗积分关联企业想要获得彼此的新能源积分，需在新能源合资企业中持股比例达25%以上。”一位不愿具名的汽车行业分析师称，这也说明了为什么日产计划收购新造车公司25%的股份。另外，该分析师认为，随着其他竞争对手纷纷加大在华新能源领域的投入，日产或许也希望通过收购新造车公司，尽快抢占市场份额。

——我们要把握发展大势。古往今来，人类从闭塞走向开放、从隔绝走向融合是不可阻挡的时代潮流。我们要以更大的开放拥抱发展机遇，以更好的合作谋求互利共赢，引导经济全球化朝正确方向发展。——我们要胸怀共同未来。放眼世界，各国早已休戚相关、命运相连。我们要立足共同利益，着眼长远发展，致力于实现世界持久和平繁荣、各国人民安居乐业，避免因一时短视犯下不可挽回的历史性错误。