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第一，降低管理费率基金公司能在一只基金上收到多少管理费，取决于管理费率和基金规模，所以当前有一些公司希望通过降低管理费吸引投资者然后做大基金规模，到最后说不定从盈利角度看还有的赚。客观上讲，降价促销简单粗暴，在超市里用起来屡试不爽，但在基金产品上，效果可能就一般了。因为和基金收益比起来，降低的那些管理费真的是微不足道。

责任编辑：鲍一凡多部门晒涉企收费清单 地方纷纷启动监督检查 压减数千亿涉企收费举措细则将出来源：经济参考报进一步压减涉企收费的举措正在紧锣密鼓地推进。《经济参考报》记者从业内获悉，当前，相关部门正在密集展开调研，相关减费细则有望近期出台，将为企业减负数千亿元。与此同时，多个部门在陆续公示直属及相关单位的涉企收费目录清单，从国家部门到地方政府，都已在推进新一轮对涉企收费的全面清理和监督检查。

某金融集团在招聘网站挂出招聘启事，以最高年薪45万招聘股票配资经理；同时该公司还招代理商，代理商返佣比例高达50%。据基金君查询，仅带有“股票配资”字样的岗位，该招聘网站上就有近20个，来自十余个不同的公司或猎头。据一位配资公司工作人员介绍，去年市场低迷的时候，公司很少有新增客户，现在市场回暖，新增配资客户也多起来了。尤其最近新增客户较多，老客户也有不少提出增加配资金额。因此该公司也在扩充营销团队，高薪招人，有客户资源的配资经理尤其抢手。“公司对这些配资经理的定级也高出原有员工2级，基本底薪也高出现有员工不少。”

上交所对会计师事务所发出了二次问询函，要求补充披露关于产品合格率信息披露前后矛盾的原因。会计师事务所回复称，98.28%的“产品合格率”计算主体为德朗能动力整体，计算口径为产出的全部可用于销售的锂电池产品占投产数量的比率，计算公式为“实际生产量÷总投产量”。而德朗能动力的生产模式分为外购和自产两类，外购模式系指购买全套半成品后进行简单组装即可入库，在组装过程中出现瑕疵品亦可进行换货，因而该种模式下无报废率；自产模式系指从投料到产出全程均由德朗能动力自行完成，该种模式会产生一定的损耗。

上述减税政策可追溯至今年1月1日，实施期限暂定三年，预计每年可再为小微企业减负约2000亿元。李克强最后说：“发展并壮大小微企业，关系经济平稳运行和就业稳定。这件事既利当前，又惠长远：通过对小微企业实施普惠性减税，更大激发市场活力，从长远看，这会不断扩大税基，涵养税源，最终实现群众就业、企业利润和财政税收多赢。”

外资车企的态度则更为积极。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼就公开表示，大众汽车集团非常关注中国汽车行业合资股比开放问题，欢迎这种开放政策。日产、戴姆勒等跨国车企的表述虽不相同，但意思却极为相近，即：在不改变现有合作的情况下，寻求未来发展中可能存在的新契机。