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不过，阿里在社交领域也走的跌跌撞撞，来往的失败无人再提，钉钉受限场景，微博媒体属性过强，陌陌的圈层有限，阿里在社交上也很难影响腾讯的基本盘。总的来说AT时代，二者各有千秋，但是胜负难分，势均力敌。二、进退之间寡头冷战的均势往往会由一个新变量的诞生而改变。

据恒大内部人士向《商学院》记者透露，新成立的汽车集团的地点在深圳，汽车集团的董事长是恒大原旅游集团的董事长，对于被选拔的员工的薪酬可能会有所上调，因此很多员工都认为是个不错的机会，很想被调任到汽车集团，但是也有一些员工持保守和谨慎的态度，认为房地产才是恒大的主业，对于调离到汽车集团不感兴趣。

仅仅两年前，共享单车还是中国最耀眼的明星项目，投资人争先恐后，一掷千金；一年前，共享单车仍位列中国“新四大发明”之一，单车公司们豪迈地宣布要进军欧美，行遍全球。话音犹在耳畔，这个迅速崛起的行业便已经以更快的速度陨落。2017年至2018年初，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车等相继倒闭，共享泡沫破灭，共享单车领域陷入倒闭潮。在过去一年里，超过50家雷同模式的公司相继死亡，行业第一摩拜单车在一场美团主导的收购中被短暂拯救，作为美团的负资产而存在；位居第二的ofo则没那么好运，因对市场规模、外部环境和自身能力的错判，其企业生命已进入倒计时。整个共享单车行业几乎全军覆没——大潮退去，所有人都在裸泳。

孙海波：“首先第一个我们其实还是很好的保留了当时原始的一个地貌，当然这也是遗址公园要求保护的一个基础，所以我们的绿化也是有目的的，比如说整一圈的六公里的城墙我们都是用三叶草来标识，因为也是浅根系的比较容易水土保持，扎根也不深，所以对遗址是不会有伤害的。从环境复原包括整个地形地貌的保持上，我们做了大量的工作。”

2．明确责任分担的保证。政府、社会和市场，单位和个人之间有明确的社会保险责任划分，从而为社会保险制度可持续运行提供保障。首先，明确政府、社会和市场的社会保险责任划分——政府只负责基本社会保险，表中所列的基本社会保险是政府责任，政府须全面负责到位。而上表所列范围之外的补充类的社会保险，不再列入政府责任范围，应由市场（商业保险）负责。基本社会保险之下的临时性、灾难性困难，由社会救助解决。

值得注意的是，吉利今年在中国销售中排名第三，首次超过所有日本竞争对手，这也进一步加大了丰田与吉利达成合作的期望值。另一个无法忽视的是，中国也已经开始将混合动力汽车作为节能减排的重要途径之一。丰田此次看重中国电动汽车领域也正好“迎合”了中国的环保目标和减少对进口石油依赖的计划。