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在北汽集团现有的自主板块之中，北汽新能源发展势头良好。2018年，北汽新能源实现乘用车销量4.5万辆，同比增长94.2%。但从绅宝品牌的发展规划来看，与北汽新能源进行业务整合似乎是在意料之中。去年7月，徐和谊提出的新能源发展时间表：到2020年，北汽将率先在北京市全面停止销售自主品牌传统燃油车；到2025年，北汽将在中国市场全面停止生产和销售自主品牌传统燃油车。

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碧桂园方面称，这是去年以来集团主动进行一系列组织架构调整的最新延续，目的是为了适应市场变化，继续推动总部精干高效、区域做强做优、项目做一成一，有利于继续深耕三四五线市场，进一步提升公司全周期竞争力。有分有合，强调“合适的就是最好的”据初步统计，2019年以来到这次调整之前，碧桂园围绕提升全周期竞争力至少先后实施了6次比较大的组织架构调整。在颇受关注的区域组织架构层面，调整较多但并不是一刀切，而是有分有合，系列操作让人眼花缭乱。

K12业务线上线下总负责人朱宇有自己的计划，目前线上K12主要针对线下还没覆盖到的三四线城市，与线下K12业务错位互补，比新东方的线下学校更下沉，因此线上K12业务还在持续投入的阶段。与此同时，教育培训行业也存在季节性亏损。因为行业竞争激烈，K12无论线上还是线下，都会利用低价的暑期短训班来蓄水，而利用秋季长期班来盈利，这在业界已成为一套标准打法。

报道称，这两个成就帮助中国和美国在量子计算方面向前迈出了一步。一些中国量子科学家一直认为，“西克莫”就是竞争的结果。在“西克莫”之前，美国在量子计算机方面进展缓慢，遭受了许多挫折。报道称，量子通信一直是中国量子研究人员的主要焦点，这是一种保护传输数据不被量子计算机破坏的技术。