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孟加拉“决心”号轻型护卫舰9点45分，孟加拉海军的“决心”号缓缓驶入青岛港码头。“决心”号是2015年入列的轻型护卫舰，与它同一级的护卫舰目前共有四艘，全部由中国建造完成，已于去年全部交付孟加拉海军。澳大利亚“墨尔本”号导弹护卫舰11点左右，澳大利亚海军的“墨尔本”号导弹护卫舰驶入青岛港码头。“墨尔本”号护卫舰属于澳大利亚皇家海军阿德莱德级5号舰，1992年正式服役，舰长138米，宽14米，满载排水量4100吨。“墨尔本”号护卫舰是中国海军的老朋友，2017年，中国海军护航编队友好访问澳大利亚时，它就担任引导船。2018年，“墨尔本”号护卫舰也到中国湛江进行友好访问。

如今，房地产巨头宣布携手电力巨头涉足新能源充电市场，似乎是在尝试树立行业规范，建立新盈利模式。但这种探索前景尚未明晰，同时也引发了部分先行布局充电桩中小型企业的混乱和担忧。有业内人士一针见血地指出，哪些玩家、多少玩家入局并不是行业发展关键，最关键的是行业主管部门需要出台引导新能源配套建设指导，做到统一区域规划，统一相关标准和规范。

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（2）股东大会动向5月3日，备受瞩目的伯克希尔投资大会在线上举行。巴菲特和伯克希尔非保险业务副董事长格雷格·阿贝尔出席会议并就新冠疫情的影响和近期对市场的投资给出了观点。一方面，巴菲特表示疫情的冲击超乎预期。巴菲特在会上提到，伯克希尔目前增加了很多对报业的投资，帮其偿还债务，但是不可避免的疫情加速了报纸等行业的衰退。商业能源行业也正在遭遇裁员。产油企业的未来无法预期，因为需求的大幅下降，产油企业的未来无法预期，如果油价一直处于低位，将会有大量的不良能源贷款，股权持有者的遭遇将无法想象。但对于银行体系，巴菲特并没有表现出过多的担忧，并称银行体系资本充足，储备很多，不是其担忧的主要方向。

可口可乐是日常消费行业的重要标的。1987年10月，“黑色星期一”使得道琼斯指数在半天跌了22.6%，此后美国绝大多数公司股票大幅下跌，可口可乐也未能幸免。就在市场陷入一片愁云的时候，巴菲特开始大幅买入可口可乐的股票，尽管当时伯克希尔公司的市值仅有34亿美元，但他仍然斥资10.2亿美元，买入可口可乐公司约7%的股权；1988年至1989年，巴菲特对可口可乐的投入超过9亿美元，1994年继续增持，到2019年底，持有可口可乐4亿股，市值达到221.4亿美元。

第三，大家共同的认识是有些衍生品发展过度。像“CDO平方”“CDO立方”，这些产品可能过多地脱离实体经济，变成金融市场玩家的炒作工具，最后可能会产生一些巨大的风险。金融工具、金融市场的交易要更多地为实体经济服务。“为实体经济服务”的口号在世界上并不是喊得很响，中国2008年底提出这个问题，到2010年中央经济工作会议正式写入金融要为实体经济服务，同时用这个观点来考察金融市场和金融产品。就全球来说，走得还不够远、不够充分，以至最近又出现了一些纯粹炒作性的、数字类、加密类的一些产品，跟实体经济没有什么关系，但仍旧可以继续炒热。所以，这方面还没有做得很充分。