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OKR强调如何尽可能激励员工的自主性，在过程中进行管理，而不是根据既定目标和完成率进行考核。2为什么中国企业越来越多地选择OKR，放弃KPI？在企业里，OKR比KPI更前进了一步，它更强调事情的价值和意义，让员工能够看到前景，愿意去自我驱动。这就比单纯的什么意义都不知道，只是完成一个KPI要好得多。

同时，在消费级市场，小鹏汽车G3的竞争主要来自传统汽车制造企业，这些车企密集布局新品并制定相对较低的售价。据了解，仅北汽新能源一家便有EU400、EU5等车型，补贴前售价为20万-23万元；比亚迪秦EV450、宋EV400和e5450的补贴前价格则为20万-28万元。

天猫及淘宝总裁蒋凡表示，“直播”“分期付”等销售方式今年为其带来增长。蒋凡说：“今年，我们第一次将‘分期’作为‘双11’主要的一个消费模式，首次推出了24期的分期免息，这非常好地推动了今年的增长。另外是整个消费场的变化，今年首次让直播这种形式成为‘双11’最主流的一种销售方式。今年天猫有一半的品牌商家会在‘双11’当天用直播的方式和消费者互动。这是一种全新的销售模式，驱动了我们今年的增长，尤其是在预售期的时候。”

及时查处改装行为有效遏制货车改装那么，应当如何改变货运行业这种扭曲的认知，又应当如何改变货车改装的现状呢？黄海波建议：第一，加强货车改装环节监督，一旦发现擅自改装货车的行为，应当及时对货车经营者以及维修改造经营者进行查处，从源头遏制改装货运汽车的出现；第二，加强使用环节执法监督，对使用改装车辆的经营者、提供站场和道路运输服务的经营者以及司机进行查处，遏制擅自改装货车上路；第三，加强对执法环节的监督，确保出现改装车时不要一罚了之，更要杜绝其使用，注重执法成果，如果这种现象仍不能得到有效改变，可以考虑通过立法，提高改装车、超载车的违法成本，加大执法力度；第四，加强对货车经营者、维修改装经营者、站场、道路经营者以及司机的宣传教育，让其意识到驾驶改装车、超载车的危害，引导他们依法使用、管理货车，杜绝违法改装的货车出现并投入使用。

《中国经营报》记者注意到，蒙牛在2017年提出了千亿目标：到2020年，蒙牛市值和营收都达到1000亿元。财报显示，蒙牛2019年上半年实现营收398.572亿元，同比增长15.6%；净利润20.769亿元，同比增长33.0%。而在2018年，君乐宝营收130亿元，净利润超3亿元，占据蒙牛当年约二成的营收和一成的利润。

反观专注于普通存储芯片的晋华集成，在2016年7月宣布在福建省晋江市建设12英寸晶元厂，投资金额约53亿美元，以目前进度来看，其普通存储芯片的试产延后至今年第三季度，计划在明年上半年量产。此外，从中国厂商NAND Flash的发展进程来看，2016年12月底，由长江存储主导的国家存储器基地正式动工，计划分三个阶段，共建三座3D-NAND Flash厂房。第一阶段的厂房已去年9月完成建设，预计2018年第三季度开始搬入机台，第四季进行试产，初期投片量不超过1万片，用于生产32层3D-NAND Flash产品，并预计在自家的64层技术成熟后，再视情况拟定第二、第三期的生产计划。