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在移动通信小基站知识产权和产品布局上具有较大优势，公司将所持博威科技（深圳）有限公司30%股权、博威通讯系统（深圳）有限公司30%股权出售给博威通（厦门）科技有限公司，所获资金用于增资并最终持有博威通（厦门）科技有限公司20.286%股权，进行小基站业务的“体外培养”。

瑞达期货责任编辑：宋鹏早在600多年前，在西方“航海大发现”之前中国就凭借郑和下西洋的壮举成为当时世界海洋上事实上的霸主，虽然受众所周知的原因影响，中国的海洋霸主地位并没有延续多久，但是，中国人对海洋的关注也是从未消退，而拥有一支世界级的海军也一直是几代中国人的梦想，而这个梦想距离成为现实已经为期不远了。

“金诚出现流动性紧张，最早表现为延迟支付部分投资人到期利息，此后一些投资人的本金到期后也进行了展期。部分投资人去年五月签了延期协议，但到目前仍未拿到本金和利息。”一位投资人向记者透露。有分析人士认为，资金与业务模式之间的不匹配，是造成金诚陷入困境的原因之一。

国家安全生产长沙矿山机电检测检验中心工作人员李广在接受新京报记者采访时也称，他们在到矿企考察或检修设备也看到过使用地表车辆送工人下井的，“我们都不敢坐”，但也只能提醒他们车辆不符合标准。“通勤车”事故频发 国内尚无针对性的技术要求新京报记者检索发现，2018年9月，贵州省应急管理厅（原安全生产监督管理局）发布的《关于进一步加强金属非金属地下矿山无轨胶轮车安全监管的通知》中提到，2018年贵州省已发生2起车辆伤害事故，共造成4人死亡，2人受伤，其中一起伤害较大事故就是使用无矿安标志、原国家安全监管局明令禁止使用的干式制动器的车辆。

2月25日，多个矿企从业人员向新京报记者介绍，虽然国家安监局2016年禁止了矿企使用干式制动器的车辆（一般地表车辆均为干式制动器）下井运送工人，但仍有矿企违规用车。据贵州省应急管理厅2018年9月通报称，省内有20家矿企仍使用干式制动器车辆下井。

MPV市场既已如此难堪，那么汽车厂家扎堆推出的MPV新车又将何去何从？MPV市场是否真的不再有机会？至少从目前市场看，两大MPV领域仍然有着旺盛的需求，第一是商务车，别克GL8依然一枝独秀，进口的高端商务车丰田埃尔法也还在加价热销；另一边是定位低端的“货车”，以五菱宏光和宝骏360/730、长安欧诺、东风风行等为代表，这些车以性价比取胜，五菱宏光至今还是国内销量最高的MPV。