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近年来，东航加速推进国际化进程，建设世界一流航空企业，以开放包容的姿态，推进与全球航空伙伴在股权、航线联营、代码共享、旅客服务等各方面的合作，提升全球运营能力和资源配置能力。此外，东航充分把握北京大兴国际机场启用带来的发展机遇，发挥主基地航空公司的独特运营优势，形成京沪双枢纽、“北京首都、北京大兴、上海浦东、上海虹桥”四大机场联动的战略格局。据悉，2020年3月，东航将在北京大兴国际机场开通北京至巴黎首条洲际航线，充分发挥联盟网络优势，把北京大兴国际机场打造成为天合联盟亚太核心枢纽。

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一是实现“一单尽列，单外无单”。扎实推进“全国一张清单”管理模式，确保合法有效的管理措施应列尽列、全部纳入，坚决清理取消违规设立的准入许可、隐性准入门槛和地方自行制定的准入类负面清单。二是实现“一年一修，动态调整”。建立并不断完善实时调整与定期调整相结合的清单动态调整机制，使清单与“放管服”改革最新进展紧密结合，积极回应市场主体呼声、推动准入门槛不断放宽。年内国家发改委、商务部将修订形成《市场准入负面清单（2019年版）》，按程序报批后实施。

004273 中融沪港深大消费主题C 0.9189 28.79 -8.11 0.0214004272 中融沪港深大消费主题A 0.928 28.85 -7.2 0.2166003335 中融量化多因子混合A 0.9329 1.28 -6.71 0.8074

记者大致测算了一下，按照8月份的数据，每月京基集团需要付出的过渡租金高达588万元。有中介直言：“一栋楼至少15万元的过渡租金，你拖得起，开发商也拖不起。”记者在走访京基木棉湾旧改的过程中也了解到，开发商每个月需支付签约村民一笔高昂的过渡租金，而缓慢的签约进展却迟迟难达实施阶段，无产权回迁房买卖市场的适时出现，满足了“交易即签约”的承诺，无异于加速了城市更新的进度，这使得部分开发商对无产权回迁房买卖市场开始持以默许的态度。

正如另一位北方邦农民特里莫汉·辛格（Trimohan Singh）所说的，“一个没有奶牛的家是魔鬼之地，但现在我们生活中的主要问题正是奶牛，他们正在毁坏我们的庄稼，我们对此无能为力。”针对流浪牛，目前几乎没有出现什么切实可行的解决办法。据《印度斯坦时报》报道，中央邦政府表示，计划用6000英亩土地为流浪牛建造收容所，但这仅能容纳10万头。北方邦首席部长约吉·阿迪蒂亚纳特（Yogi Adityanath）提议用纳税人的钱为类似收容所提供资金。还有官员们计划标记流浪牛，建立数据库，同时尝试采用人工授精技术，确保只有母牛犊出生。