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基建空间有限，减税才有希望。以基础设施水平来比较，目前我国和发达国家相比虽然还有空间，但其实空间已经非常有限。2017年，我国公路密度为5000公里/万平方公里，铁路密度为132公里/万平方公里。而同期美国的公路密度为7000公里/万平方公里，铁路密度为237公里/万平方公里。与美国相比，我国铁路建设仍有一定空间，但公路建设的空间有限。

传统电商概念与大促成往事 京东阿里争夺线下主场每经记者 李卓 王星平每经编辑 文多6月20日，一年一度“618年中大促”全面收官，京东是618的造节者，但今年，劲敌天猫、苏宁一反常态，投入空前战斗力，阿里更是首次喊出了618成为天猫“主场”的宣言。

与员工数量减少对应，银行加大了对线下网点的改造。易会满表示，工行有1.6万家线下网点，1.5万家实施了智能银行改造，去年服务客户4.5亿人次，200多种业务是通过智能银行服务，通过智能银行服务时间减少了70%。中行财报显示，截至2017年末，在内地8526家网点已投放使用智能柜台。

总理在7月考察川藏铁路时曾表示，要加快中西部基础设施建设。如果未来再来一轮大规模基建投资，其实只能靠政府再次大规模举债。而2017年政府的显性负债为30万亿，占GDP的比重为34%，貌似还有举债空间。但其实按照我们的估算，过去几年地方政府通过PPP、棚改贷款、城投债、平台贷款等又新增了30万亿的隐性负债，考虑隐性负债之后的政府真实债务率已经超过60%的国际警戒线，其实也不低了。如果政府继续大规模举债，最终损害的是政府的偿债能力，上周新疆农六师的债券发生违约，也从侧面反映地方政府的隐性负债已经高处不胜寒。

多数业内人士认为，以本次618为转折点，传统电商的概念、网上大促已成往事。线上线下融合的零售，才被视作未来“超车”的弯道，各巨头正投入大量资源，抢占下一个10年甚至20年的“入场券”。从线下到社交平台618战火平台爆炸式蔓延作为618的造节者，京东官方战报数据显示，截至6月18日24点，京东618全球年中购物节累计下单金额1592亿元，刷新纪录。

在网传的视频中，众多旅客打开行李箱等待查验，视频拍摄者自称等待罚款。根据网传内容描述，事情发生在9月28日上海浦东国际机场T2航站楼，所有人全部开箱排队等待过机审查，队伍长得看不到尽头……有一班航班查了100多个代购，排队等待交税。从事韩国代购的小刘（化名）告诉记者，这一消息很快传遍了代购圈，而自己并未遇到过类似情况。“一般是偶尔抽查，严查的我还没遇到过。”